碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用壁壘重重,作為先進(jìn)復(fù)合材料中的一種,它無法像傳統(tǒng)金屬材料那樣被單一、整體性地利用(這也是其優(yōu)勢(shì)所在),它必須根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求不斷調(diào)整復(fù)合材料的組成與比例,在制品的制造和成型過程中,細(xì)節(jié)化的技術(shù)參數(shù)也對(duì)成品的各項(xiàng)性能產(chǎn)生重要影響。在碳纖維復(fù)合材料的各項(xiàng)性能中,耐高溫性可謂是世界性的難題。
早在2018年,美國方面就宣稱,俄羅斯根本制造不出用于先鋒導(dǎo)彈彈頭的超級(jí)碳纖維復(fù)合材料,因?yàn)橹圃煜蠕h導(dǎo)彈使用的超級(jí)碳纖維復(fù)合材料是一件難度極高的工作。
先鋒導(dǎo)彈的彈頭是一個(gè)需要具備精準(zhǔn)氣動(dòng)外形的部件,整個(gè)彈頭渾然一體,需要整個(gè)用復(fù)合材料進(jìn)行包裹。如果結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,輕則影響精確的氣動(dòng)外形,重則導(dǎo)致導(dǎo)彈在高速狀態(tài)下解體。但強(qiáng)度太強(qiáng),又會(huì)增加加工難度。這就對(duì)碳纖維復(fù)合材料的加工技術(shù)提出很高要求。
除此之外,這種碳纖維復(fù)合材料必須能耐熱、能散熱。先鋒彈頭不僅僅只是一個(gè)具備乘波體外形的滑翔彈頭,而且內(nèi)部裝載各種導(dǎo)航設(shè)備和燃?xì)舛嬖O(shè)備。由于高速度飛行,導(dǎo)彈表面的溫度能達(dá)到600-2000度,彈頭的外殼材料不僅要承受這一溫度,還需要具備極強(qiáng)散熱能力,否則高溫會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部所有導(dǎo)航、機(jī)動(dòng)系統(tǒng)的過熱損壞,導(dǎo)彈就不可控了。
2019年,美國方面再次表示,由于碳纖維這只“攔路虎”,俄羅斯軍工只能生產(chǎn)不超過60枚高超音速導(dǎo)彈,最終數(shù)量不會(huì)超過66枚。
俄羅斯方面則表示,“先鋒”高超音速導(dǎo)彈作為俄羅斯一個(gè)優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng),直至2020年,其將繼續(xù)保持核戰(zhàn)備裝填。其稱,到2019年年底,俄羅斯“先鋒”高超音速導(dǎo)彈將承擔(dān)核戰(zhàn)略值班任務(wù)。
2019年7月3日,俄羅斯突然發(fā)射了一枚新型反導(dǎo)彈。據(jù)稱這枚新式反導(dǎo)彈采用了俄羅斯自己制造的碳纖維復(fù)合材料,它可以在大氣層外承受著高溫,并進(jìn)行反導(dǎo)作戰(zhàn)。俄羅斯方面報(bào)道稱經(jīng)過一系列試驗(yàn)后,新型反導(dǎo)彈確認(rèn)了新式材料特性并成功完成了反導(dǎo)任務(wù),以高度的精度擊中了來襲的洲際導(dǎo)彈目標(biāo)。至此,俄羅斯軍隊(duì)成功擊破了美國方面所謂的碳纖維“攔路虎”言論。
事實(shí)上,碳纖維復(fù)合材料的耐高溫性一直是其應(yīng)用的“痛點(diǎn)”和“軟肋”,這不僅表現(xiàn)在國際軍事技術(shù)中,更表現(xiàn)在民用性的工業(yè)領(lǐng)域。
碳纖維材料在真空條件下本身能耐受上千攝氏度的高溫,但是它在實(shí)際應(yīng)用中是以復(fù)合材料的形式出現(xiàn)的,在與熱固性樹脂基體以及其它助劑合成后的耐高溫性表現(xiàn)并不理想,“以最常見的環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料為例,一般的耐受溫度僅有一兩百攝氏度,如果零部件的工作環(huán)境要求稍微高一些,碳纖維復(fù)材的性能就將無法保證”,國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料制品商無錫智上新材料科技有限公司的技術(shù)總監(jiān)稱。為了擊破這只“攔路虎”,無錫智上新材也花費(fèi)了巨大的人力和財(cái)力,將用于特殊領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料制品耐受溫度提升至300-500℃,盡可能地滿足高端工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維復(fù)材的特定需求。
俄羅斯軍工在碳纖維材料應(yīng)用方面的成功突破在更深層次上說明了,碳纖維技術(shù)壁壘重重,但并非無法逾越;無錫智上新材在耐高溫型碳纖維復(fù)材應(yīng)用方面的成功同樣說明了,“中國制造”的腳步也許慢一點(diǎn),但是始終在前進(jìn)。(文章來源:新材料日?qǐng)?bào))
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