新能源汽車(chē)的熱度在汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)淡季中依然不減。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)：7月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)了98.4萬(wàn)輛與99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%與27%。1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成591.4萬(wàn)輛和593.4萬(wàn)輛，占新車(chē)總銷(xiāo)量的36.4%。
碳纖維助力高端車(chē)型輕量化
輕量化對(duì)于提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，除了采用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金外，高端車(chē)型越來(lái)越青睞碳纖維復(fù)合材料來(lái)進(jìn)行減重。
專(zhuān)業(yè)從事碳纖維復(fù)合材料制品研發(fā)及生產(chǎn)的中國(guó)恒瑞有限公司（HRC），此前在接受媒體采訪時(shí)曾透露，2024年在中國(guó)生產(chǎn)的碳纖維車(chē)身汽車(chē)有望達(dá)到1萬(wàn)輛以上，而到2025年，這一數(shù)字還有望迎來(lái)突破。
比亞迪仰望U9采用一體式碳纖維單體座艙，結(jié)構(gòu)件、車(chē)側(cè)裝飾件采用了碳纖維。該車(chē)身采用民用最高等級(jí) T700 碳纖維材質(zhì)以及多使用于飛機(jī)中的 12K 宇航級(jí)小絲束，并運(yùn)用了熱壓罐車(chē)身形成工藝。碳纖維使得整車(chē)自重大幅降低，車(chē)輛推重比大幅上升，提升了加速表現(xiàn)。
長(zhǎng)城汽車(chē)的坦克700HI4-T，其頂蓋后裝飾板總成、頂蓋裝飾板總成、前保險(xiǎn)杠下護(hù)板、后保險(xiǎn)杠左/右下飾板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝飾件總成在內(nèi)的一整套零部件據(jù)采用碳纖維材料，并通過(guò)膠螺手段將碳纖維裝飾件與車(chē)身牢固連接。
東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)越野車(chē)品牌東風(fēng)猛士，其新能源全地形極限越野概念車(chē)M-HUNTER，也是全車(chē)身采用航空級(jí)高級(jí)碳纖維材質(zhì)，在減重的同時(shí)，提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性和安全性。
目前全球知名的碳纖維材料供應(yīng)商主要有日本東麗、帝人東邦、三菱麗陽(yáng)、美國(guó)赫氏、韓國(guó)曉星、西格里、美國(guó)氰特、臺(tái)塑集團(tuán)和中復(fù)神鷹等。其中，東麗的市場(chǎng)占有率最高，約為30%。高端車(chē)型對(duì)碳纖維的青睞，吸引碳纖維供應(yīng)商加碼在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)。
東麗預(yù)測(cè)2025年全球碳纖維市場(chǎng)需求量約為16.1萬(wàn)噸，2026-2030年以及2040年全球碳纖維市場(chǎng)有望保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
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