≡ 行業(yè)動(dòng)態(tài)
玻璃纖維/碳纖維復(fù)合材料在海洋工業(yè)中的應(yīng)用
隨著玻璃纖維/碳纖維復(fù)合材料的融入，海洋產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場革命性的變革，從休閑船到大型海軍艦艇，一切都在發(fā)生改變。在本文中，我們將探討復(fù)合材料在海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用、所用的復(fù)合材料類型以及復(fù)合材料在船舶中的優(yōu)勢，同時(shí)概述創(chuàng)新項(xiàng)目示例。
[2024-10-08]
玻璃鋼漁船的基本設(shè)計(jì)思路
玻璃鋼漁船的設(shè)計(jì)是漁船產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)，目前，也是我們國家玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，本文將介紹玻璃鋼漁船的基本設(shè)計(jì)思路：
[2024-09-30]
電子紗布價(jià)格趨穩(wěn) 分析稱進(jìn)一步提漲動(dòng)力有限
電子紗布等產(chǎn)品價(jià)格長期在低位徘徊近三年后，業(yè)界從今年四月份開始掀復(fù)價(jià)潮，現(xiàn)在基本上是全品類的產(chǎn)品提價(jià)了10%。多位受訪人士表示，當(dāng)前電子紗布價(jià)格趨穩(wěn)定，后續(xù)價(jià)格提漲空間或需視市場需求而定。
[2024-09-29]
盤點(diǎn)我國玻纖行業(yè)發(fā)展歷程中的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)及“里程碑事件”
今年是新中國成立75周年，為大家盤點(diǎn)一下我國玻纖行業(yè)發(fā)展歷程中的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)及“里程碑事件”，向大家展示我國玻纖行業(yè)的新技術(shù)、新成果，展現(xiàn)我國玻纖復(fù)材行業(yè)人們的產(chǎn)業(yè)報(bào)國、材料強(qiáng)國的家國情懷和使命擔(dān)當(dāng)。
[2024-09-27]
2024年第三季度碳纖維市場詳解及第四季度市場預(yù)測
2024年第三季度國內(nèi)碳纖維市場供強(qiáng)需弱格局加劇，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格繼續(xù)走低。2024年第四季度碳纖維供應(yīng)寬松而需求平穩(wěn)，年終歲尾企業(yè)或積極去庫，但企業(yè)成本面承壓，預(yù)計(jì)國內(nèi)碳纖維市場價(jià)格高位下滑、低位持穩(wěn)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-26]
超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”下的玻璃鋼漁船為何命運(yùn)多舛？
玻璃鋼漁船到底行不行？面對臺(tái)風(fēng)“摩羯”的淫威，玻璃鋼漁船命運(yùn)多舛到底是天災(zāi)還是人禍？本文為您講述超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”下的玻璃鋼漁船為何命運(yùn)多舛？
[2024-09-25]
碳纖維迎低空經(jīng)濟(jì)增量市場，大批量放量仍有待時(shí)日
低空經(jīng)濟(jì)有望成為碳纖維行業(yè)的新增長點(diǎn)。從成本、認(rèn)證周期看，碳纖維離大批量放量還要一段時(shí)間。對于國產(chǎn)碳纖維而言，這種局面也提供了技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)能擴(kuò)張的時(shí)間窗口。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-23]
多快好省-玻璃鋼漁船相比木船和鋼質(zhì)船有哪些好處（7）
雖然說玻璃鋼漁船不可降解，而且它的回收利用也面臨著很多的問題，但車到山前必有路，船到橋頭自然直，世界各國正在不斷摸索，也找到了處理玻璃鋼廢棄物的一些方法 ，實(shí)際上玻璃鋼漁船的推廣使用還具有較好的環(huán)境效益：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-20]
一文了解低空航空器中使用的復(fù)合材料
今年標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)，它涵蓋了無人機(jī)、低空飛機(jī)、空中出租車等多種航空器，預(yù)示著一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)正在形成。隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速增長，它為物流、農(nóng)業(yè)、緊急服務(wù)、旅游等多個(gè)領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新性的改變，同時(shí)也為復(fù)合材料的應(yīng)用提供了新的舞臺(tái)。接下來一文了解低空航空器中使用的復(fù)合材料：
[2024-09-19]
復(fù)合材料歷史追溯及現(xiàn)代復(fù)合材料應(yīng)用
雖然最初的復(fù)合材料是由泥土和稻草等天然材料制成的，但今天的復(fù)合材料是在實(shí)驗(yàn)室中用合成物質(zhì)制成的。不管它們的起源如何，復(fù)合材料使我們更加便利、更加美好的生活成為可能。接下來讓我們一起來了解復(fù)合材料歷史追溯及現(xiàn)代復(fù)合材料應(yīng)用：
[2024-09-18]
纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在新能源汽車上有哪些應(yīng)用？
在當(dāng)今全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展高度聚焦之際，新能源汽車以其綠色出行的特質(zhì)，勇立汽車行業(yè)發(fā)展潮流的潮頭。而輕量化材料無疑在新能源汽車的蓬勃發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色，其中纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的應(yīng)用更是格外耀眼。那么，纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在新能源汽車上有哪些應(yīng)用呢？請點(diǎn)擊查看全文：
[2024-09-14]
玻璃鋼，是玻璃還是鋼？
將玻璃熔化后拉成很細(xì)的纖維絲，再與樹脂結(jié)合，就形成了玻璃鋼。這樣做的目的只有一個(gè)，得到一種強(qiáng)度更高的復(fù)合材料，玻璃纖維和碳纖維一樣，在復(fù)合材料中都起到纖維增強(qiáng)的作用。因此，玻璃鋼既不是玻璃，也不是鋼，本質(zhì)上它是一種塑料。
[2024-09-13]
全球首批碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車正式發(fā)布
9月10日，北京低碳清潔能源研究院和中車齊車公司聯(lián)合研制的全球首批碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車正式發(fā)布。標(biāo)志著我國在重載鐵路移動(dòng)裝備新材料制造領(lǐng)域和研發(fā)應(yīng)用方面取得重大突破，對促進(jìn)我國重載鐵路運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，具有重大示范意義。
[2024-09-12]
多快好省-玻璃鋼漁船相比木船和鋼質(zhì)船有哪些好處（6）
在使用過程中，漁船可能遇到碰撞等突發(fā)性、意外事件。相比金屬材料，復(fù)合材料由于可以吸收高能量，沖擊韌性好，在受碰撞、擠壓過程中更不易損壞。本文為您介紹玻璃鋼漁船的耐撞擊性能。
[2024-09-11]
碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，我國碳纖維行業(yè)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品持續(xù)發(fā)展
碳纖維是21世紀(jì)的“新材料之王”，被譽(yù)為“黑色黃金”，作為一種高性能材料，碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)電設(shè)備、航空航天、汽車制造、體育器材等多個(gè)領(lǐng)域，在推動(dòng)科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展方面具有重要意義。
[2024-09-10]
整船采用國產(chǎn)碳纖維材料的“新明珠39”號渡輪正式下水
9月9日，中國香港新渡輪400客位純電池動(dòng)力推進(jìn)客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。該船全船采用先進(jìn)的碳纖維高新材料制造，是目前中國香港地區(qū)首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進(jìn)口材料在國產(chǎn)客船的技術(shù)壟斷局面。
[2024-09-09]
